Harold Primat et ses équipiers, Adrian Fernandez et Stefan Mücke, ont mené la charge depuis la huitième place de la grille de départ pour franchir la ligne d’arrivée en troisième position et enregistrer leur deuxième podium de rang en American le Mans Series.  

Au coeur d’un des plateaux les plus relevés de l’histoire de Petit Le Mans, Stefan avait réalisé son meilleur tour en 1.10 .485 lors des qualifications, samedi, à bord de la DBR1-2 portant le numéro 007. Ce qui le situait juste à trois dixièmes de la première voiture à moteur essence et posait les bases d’une course très disputée de 394 tours sur le circuit de Road Atlanta.    

Dimanche matin Adrian installait la 007 sur la quatrième ligne d’une grille de départ comportant 50 voitures, prototypes et GT confondues.  

Les cinquante premiers tours de la course ont été hachés par trois interventions de la voiture de sécurité, en raison d’accrochages au sein du peloton. Mais Adrian évitait les ennuis et maintenait la voiture en huitième position pendant son relais.  

A partir du tour 50, Harold prenait le volant pour un double relais. D’autres périodes sous safety car ont perturbé la course, ce qui, ajouté à un trafic très dense, a imposé 60 tours difficiles à Harold. Il réussissait néanmoins à attaquer sans commettre de faute et rendait la voiture à Stefan en septième position pour son premier relais.  

Sorti de son pit stop en 5ème position, Mücke passait à l’offensive pour rejoindre la première voiture à moteur essence au classement et la passait finalement après 170 tours, pour prendre le commandement de la catégorie officieuse des “essence”.  Dix tours plus tard, un nouveau changement de pilote était effectué et Adrian Fernandez continuait à pousser en quatrième position.

Le second relais d’Harold intervenait au tour 278. Quelques-uns de leaders des diesels connaissant des ennuis dans ces conditions compliquées, Harold en profitait pour récupérer la troisième place et la tenir fermement avant de passer le volant à Stefan pour son dernier relais.

L’obscurité ayant envahi le tracé, Stefan faisait face à un dernier relais à risques, passant une cinquantaine de tours dans une pluie d’huile projetée sur son pare-brise par une des voitures le précédant. Roulant en troisième position, avec quatre tours d’avance sur le quatrième, le dernier changement de pilote s’effectuait, Adrian s’installant dans le cockpit.

Malgré de nouvelles projections d’huile et une dixième apparition de la voiture de sécurité, il ramenait la 007 sans dommage sous le drapeau à damiers au terme de neuf heures de course, récompensées par un podium et le succès honorifique de première voiture essence.

“Quelle course incroyable ! C’est magnifique de se retrouver sur le podium après avoir entamé la course avec cinq voitures diesel devant nous. Nous savions que ce serait une course très dure avec cet énorme trafic et notre stratégie était simple : éviter les ennuis, faire une course propre et pousser vers la fin” a commenté Harold Primat.

“Toute l’équipe a effectué un sans-faute pendant tout le week-end et nous pouvons être fiers de ce que nous avons accompli. La voiture s’est bien comportée, notre rythme était bon et constant. Nous avons aussi bien négocié en stratégie les périodes sous safety car et mes coéquipiers et moi-même avons bien roulé en tenant la voiture à l’écart de tout ennui, ce qui nous a menés au podium. La victoire à Laguna Seca, il y a deux semaines, était déjà une grande joie. Le podium d’hier est une preuve supplémentaire que nous disposons d’une voiture fiable, capable de rouler vite et avec constance, avec une équipe à même d’apporter des résultats brillants. Je suis impatient d’aller en Chine, le mois prochain pour la dernière course de la saison. Nous donnerons le maximum pour réaliser un troisième podium en autant de courses ” a conclu Harold Primat.

Harold Primat se rendra à Zhuhai, en Chine, pour la dernière manche de l’Intercontinental Le Mans Cup, le 12 novembre 2011.

Note aux éditeurs:

Harold Primat:

Pilote suisse, il possède une expérience de plus de quinze ans en compétition, notamment en F3 britannique, Nissan World Series Light, Le Mans Series et American Le Mans Series.

Harold Prima test soutenuj par les sponsors personnels suivants; Banque Baring Brothers Sturdza, Harwood International, Crans Montana et Primland.

www.haroldprimat.com

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