Date de naissance : 12 juin 1975
Lieu de naissance : Paris, France
Résidence: Genève, Suisse
Harold Primat est un homme brûlant d’ambition.
Agé de 35 ans, il veut être le premier pilote Suisse à grimper sur le podium des 24 Heures du Mans depuis Laurent Ferrier et François Trisconi, troisième en 1979 avec une Porsche Kremer 935.
Ayant signé pour le team Pescarolo Sport vainqueur des championnats Pilotes et Ecuries lors des éditions 2005 et 2006 des Le Mans Series, Primat est en bonne position pour concrétiser ses ambitions en cette saison 2007.
Né en France mais élevé en Suisse depuis sa plus tendre enfance, Harold doit sa passion du sport automobile au karting qu’il pratiquait étudiant avant de fréquenter les écoles de pilotage Maxauto Mygale et Winfield Racing en France et Jim Russell Racing en Angleterre.
Sa première participation à un championnat compétitif s’effectuait aux USA en Formula Ford 2000, puis il grimpait les échelons de la monoplace en s’alignant en F3 Britannique, Euroseries F3 et World Series Lights.
Cependant, c’est en endurance qu’Harold trouvait réellement sa voie. Il avait un avant-goût de la discipline en Championnat de France d’Endurance V de V qu’il disputait avec l’écurie Saulnier en 2003 et 2004. Des débuts pour le moins brillants puisqu’il menait la course de Spa avant d’être stoppé par un problème mécanique. Un podium et une victoire finissaient de lui donner définitivement le goût des Voitures de Sport.
En 2005 Primat se voyait offrir la chance de faire ses débuts au top des courses de Voitures de Sport et se montrait immédiatement compétitif en signant un podium pour Kruse Motorsport en catégorie P2 des American Le Mans Series (ALMS) à Sebring. Après une participation à Spa dans le cadre des Le Mans Endurance series pour Kruse en LMP2, Harold rejoignait Rollcentre Racing en LMP1 pour le reste du Championnat et assurait de bonnes places à Monza, Silverstone et Istanbul.
Cependant, bien que non classé à cause de problèmes mécaniques, sa participation aux 24 Heures du Mans en Juin se révélait être le point culminant de son année.
En 2006, Primat élargit ses horizons avec une première participation aux 24 Heures de Daytona avant de continuer son programme d’endurance en Europe avec le championnat Le Mans Series au sein de l’équipe Swiss Spirit dirigée par Serge Saulnier. Un podium à Spa-Francorchamps et Jarama permettaient à Harold de partager la quatrième place du championnat Pilotes, malheureusement des problèmes de boite de vitesses l’obligeaient à abandonner lors de sa seconde participation au Mans. La déception ne fut que de courte durée grâce aux succès remportés outre Atlantique en ALMS avec un podium à Laguna Seca et une quatrième place à Petit Le Mans avec l’écurie Creation Autosportif. Le futur d’Harold Primat est plus que jamais orienté vers l’endurance avec pour objectif de faire un podium aux 24 Heures du Mans.
En 2007, Harold rejoignait le team Pescarolo Sport vainqueur des championnats Pilotes et Ecuries lors des éditions 2005 et 2006 des Le Mans Series. Les récompenses de ses efforts incluaient un podium à Spa et sa première course complète aux 24 Heures du Mans. Il obtenait aussi de bons résultats pour les American Le Mans Series lors des courses du Petit Le Mans et Laguna Seca avec le team Creation Autosportif.
Début 2008 Harold est retourné à Daytona pour conduire à nouveau en Grand-Am, cette fois une Pontiac Riley. Malheureusement, un problème moteur le força à nouveau à abandonné. La déception ne fut que de courte durée grâce aux très bons résultats obtenus ensuite en championnat LMS. Apres avoir décidé de rester chez Pescarolo Sport pour la deuxième année consécutive, Harold accomplissait sa meilleure saison en endurance (3ème à Monza derrière une Peugeot et une Audi d’usine) et il réussissait le meilleur résultat de sa jeune carrière en terminant à une superbe 7ème place aux 24 Heures du Mans, et premier des voitures ‘essence’ derrière les 3 Audi et 3 Peugeot qui bénéficiaient d’une motorisation ‘diesel’. Son déplacement annuel de fin de saison en ALMS avec Création Autosportif fut lui aussi très convainquant et clôturait de manière positive une saison longue et bien remplie. Les résultats d’Harold ne passaient pas inaperçus auprès des responsables des écuries adverses.
Harold est devenu pilote d’usine Aston Martin en janvier 2009, la fameuse marque britannique faisant son grand retour en endurance pour la première fois depuis 1989. Avec Darren Turner comme équipier, Harold a terminé quatrième du championnat Pilotes grâce à leur régularité tout au long de la saison ; ils montent sur la deuxième marche du podium lors de la manche du Nurburgring. Associé à Peter Kox et Stuart Hall pour les 24 Heures du Mans, Harold doit abandonner au 252ème tour suite à une fuite d’eau sur l’Aston Martin 009. Le genevois termine la saison en beauté avec une victoire, associé à Stefan Mücke, lors de la manche inaugurale des Asian Le Mans Series disputée sur le circuit de Okayama en Octobre 2009.
En 2010, Harold continue de porter les fameuses couleurs bleu et orange d’Aston Martin Racing. Malgré la non-reconduction d’un programme complet en Le Mans Series, cette nouvelle saison sera néanmoins bien chargée avec deux manches des American Le Mans Series – les 12 Heures de Sebring et Long Beach – ainsi que la première manche des Le Mans Series, les 8 Heures du Castellet, et l’épreuve reine de la saison, les 24 Heures du Mans, à la mi-juin.